"Či Kung meistrai buvo įgudę gaminti mechaninius įrenginius, skirtus [visų rūšių] paukščių medžioklei. Jie
dirbdino ir oru skriejančius vežimus, kurie, esant palankiam vėjui, skriedavo labai toli. Čang (Thang)
imperatoriaus laikais [apie 1500 m.pr.m.e] vakarų vėjas nunešė tokią karietą iki pat Yučou, kur Ęangas
išardė ją į dalis, nenorėdamas, kad jo paties tautiečiai regėtų ją. Po 10 metų kilo palankus ir pakankamai
stiprus rytų vėjas - ir vežimas buvo vėl surinktas, o keleiviai pargabenti į savo šalį, kuri buvo už 40 tūkst. li
anapus Džudo vartų."
Čang Hua. Po Vu Čih
Kaip ir indų (apie jas skaitykite šiame puslapyje), kinų skraidantys aparatai buvo gaminami iš medžio ir
skrido varomi mechaninės (kurios prigimtis dar neįminta) jėgos.
"Senais laikais Tian Lau kalno pietinėje viršukalnėje Lu Ban iš medžio išdrožė gervę, kuri
nuskriejo 700 li. Vėliau šis paukštis buvo užkeltas ant šiaurinio kalno vakarų viršukalnės. Imperatorius Vu
[157-87 m.pr.m.e.] liepė savo žmonėms nuvykti ir paimti jį, bet jis tada vėl nuskriejo atgal ant pietinės
viršukalnės. Dažnai, kai atrodydavo, kad netrukus lis, paukščio sparnai pradėdavo mosuoti, tarsi jis ruoštųsi
skristi."
Šu I Či
"Konstruojnt kai kuriuos skraidančius aparatus buvo naudojama džiudžiube medžio šerdis jaučio odos
atraižomis pritvirtinant apskritus ašmenis - skirtus šios mašinos skridimui. Kiti raižė 5 gyvates, 6-is
drakonus ir 3 jaučius [tokias formas turėjo orlaiviai], kurie esant "tankiam vėjui" pakeldavo [orlaivį] iki 40
li [aukščio. Ta sritis] vadinama Tai King (Quing, arba Aukštesniojo oro rajonu) su labai tankiu oru, galinčiu
pakelti žmogų. Meistrai sako, kad yuan (žodžio reikšmė yra "orlaivis" arba "vanagas") skrenda
spirale kildamas vis aukštyn ir aukštyn - vien tik ištirstais sparnais, kuriais jis neplasnojo, nes skrieja
nešamas "tankaus vėjo". Drakonai iš pradžių pakilę aukštyn link debesų iki 40 li [aukščio] toliau skriejo
tiesiai savaime. Tokius liudijimus davė [Dao, Tao] adeptai, kurie atkartojam tarp paprastų žmonių, nors
dauguma jų nesupranta, ką tai reiškia iš tikrųjų."
Ko Hung (283-343 m.), Pao Pu Tzu
Keistas tas aparatas su jaučio odomis pritvirtintais kardais (ar plokštėmis) arba ašmenimis besisukančiais
aplink. Kaip tas aparatas buvo varomas nalabai aišku (iš šios ištraukos). Aišku tik, kad buvo kuriami
aparatai, skirti skraidymui. Panašių liudijimų buvo ir Korėjoje.
"O čia dar viena istorija susijusi su tuo. Džung Pyung Džū sutvėrė orlaivį Čosone (Korėja). Im Džin karo
metu [1592-1597-ais tarp Korėjos ir Japonijos], kai pavojus grėsė Džin Džū tvirtovei, jis orlaiviu išgelbėjo
draugą nuskriejęs 30 mylių ir tada nusileidęs. Besisukantis viršus - kaip vaikiškame Ping Džū (arba
vilkelis) žaidime įsisukdavo prietaisui esant ant žemės - ir po to pasikeldavo į orą."
Kvon Tokyu, 1923-ių korėjiečių tekstas
Bet kur buvo gaminamos tokios mašinos? Skaitykime:
"Tūkstančiai li nuo Kinijos, - ten, kur šiandien Rusija
meistrai mokėjo gaminti "ratus" skraidantiems
vežimams. Kiekvienam jų reikėjo 4-ių ratų. Legendose tvirtinama, kad jie gebėjo nuskrieti iki 1000 li per
parą. Xi Vū (?) meistrai irgi pastatė skraidantį aparatą ir naudodami dumples (dažniausiai naudojamas
metalų lydymui), skritulinį įtaisą ir kitus būdus priversdavo jį skrieti. Mašina galėjo pakilti į orą ir skrieti
virš upių ir žemės. Karo ir neramumų metu šis vežimas galėjo būti naudojimams pranešimams apie priešo
antpuolius".
Yi Kyu Džyong. Paneigiantis požiūris į skraidančių mašinų galimybę (Rinkinyje "Anksčiau nesurinktų
tekstų iš viso pasaulio kompiliacija")
Paruošė Cpt.Astera's advisor
Papildomai skaitykite:
Senosios Pietų Azijos technologijos
Kinų filosofijos priešistorė
Oreivystės istorija
Senovės Indijos oreivystės priešaušris
Nežemiški senosios Indijos personažai
Senosios Indijos mašinos (yantra)
Baltieji vandenys: legendos ištakos
Vimanų vibruojantieji degalai
Ankstyvieji pranešimai apie NSO
Keista Vaimanika šastra istorija
Stebėtojai: Dievo sūnūs
Atsiliepimus ir pastabas galite palikti
pagrindinio san-taka station puslapio gale.
